Ngày 11-1, UBND thị xã Bến Cát, tỉnh Bình Dương đã khởi công xây dựng Cầu Đò mới (còn gọi là cầu Đò 2) bắc ngang sông Thị Tính với quy mô rộng tới 20m, 4 làn xe cơ giới, dài hơn 165m. Ngay từ khi khởi công, tiến độ mới nhất Cầu Đò 2 luôn nhận được sự quan tâm lớn từ người dân và các nhà đầu tư trong khu vực.
Theo Quyết định 2174/QĐ-UBND do Chủ tịch tỉnh Bình Dương ban hành, đây là cây cầu bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu, chiều dài cầu hơn 165m, rộng 20m, thiết kế 4 làn xe cơ giới, phần đường dốc đầu cầu hơn 211m, chiều dài tuyến đường nối vào cầu 596m rộng 25m.
Đây là tuyến đường nhằm giảm tải lưu lượng xe qua lại và là hướng tránh qua chợ Bến Cát vốn hay ách tắc với lượng xe qua lại rất nhiều, kết nối thẳng QL13, ĐT748 với tuyến đường DT7A mà không phải đi qua thị trấn Mỹ Phước. Cầu có một đầu thuộc khu dân cư Cầu Đò và một đầu thuộc khu đất thuộc xã An Điền, thị xã Bến Cát; kết nối đường ĐT748 với quốc lộ 13.
Cầu Đò 2 thay đổi diện mạo thi xã Bến Cát
Cầu mới sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, tạo sự lưu thông thuận tiện từ tỉnh Tây Ninh và các huyện, thị phía bắc của tỉnh Bình Dương về phía nam của tỉnh (hướng về TP.HCM).
Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 213 tỉ đồng, trong đó có sự “chia sức” giữa nhà nước và doanh nghiệp, gồm: ngân sách tỉnh 125 tỷ đồng, thị xã Bến Cát 70 tỉ đồng và Công ty đầu tư và phát triển Thuận Lợi (chủ đầu tư khu dân cư Cầu Đò) hơn 17 tỉ đồng.
Giao thông tại Cầu Đò Bến Cát- Bình Dương
Nghịch lý trong hạ tầng giao thông tại thị trấn Mỹ Phước
Từ nhiều năm nay, Bến Cát được đánh giá là địa phương có cơ sở hạ tầng tốt nhất Bình Dương với hệ thống đường đô thị, đường nội bộ khu công nghiệp và các tuyến đường giao thông trọng điểm của tỉnh và quốc gia đi qua như QL13, Mỹ Phước – Tân Vạn, Mỹ Phước – Bàu Bàng, ĐT741, ĐT744… Cùng với TX Tân Uyên, TP Thủ Dầu Một, thì Bến Cát được quy hoạch là một trong ba đô thị trung tâm của Bình Dương, với nhiều khu đô thị mới, nhiều dự án bất động sản.
Dù là trung tâm hành chính lâu đời, thị trấn Mỹ Phước hiện rơi vào cảnh “bí bách hạ tầng”. Để di chuyển giữa QL13, các khu công nghiệp với các xã An Điền, An Tây và các tỉnh lân cận, phương tiện bắt buộc phải đi qua đường Hùng Vương nội ô và cầu Đò cũ để ra ĐT7A. Áp lực giao thông đè nặng khiến người dân và doanh nghiệp vô cùng trông đợi vào quy hoạch cũng như tiến độ mới nhất cầu đò 2 – trục giao thông kỳ vọng sẽ giải bài toán kết nối vùng.
Hiện tại, đường Hùng Vương và khu vực cầu Đò cũ thường xuyên quá tải, ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Việc các xe tải, container đi chung làn với xe máy qua đoạn “thắt cổ chai” có chợ tự phát không chỉ gây ô nhiễm mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao, khiến hạ tầng khu vực này luôn trong tình trạng “nghẹt thở”.
Người dân di chuyển khó khăn trên cầu Đò cũ
Theo quan sát, cây Cầu Đò cũ đã được xây dựng từ khá lâu, rộng chừng 8m, chỉ có hai làn xe, theo thời gian khó có thể chịu được lưu lượng xe suốt ngày đêm với nhiều xe tải trọng nặng như hiện nay.
Một cây cầu mới với tuyến đường “né” nội ô Bến Cát, giúp các phương tiện lưu thông dễ dàng, giảm thiểu tai nạn, là nhu cầu bức thiết và chính đáng của người dân địa phương. Một hộ dân kinh doanh ngay gần Cầu Đò cũ, nói: “Hiện xe đông, đường nhỏ nên kẹt xe tai nạn ồn ào là chuyện thường ngày. Một cây cầu mới là hết sức cần thiết”. Dự án “Cầu Đò mới qua sông Thị Tính” đã đáp ứng mong mỏi đó, “giải cứu” nội ô Bến Cát, kết nối thẳng QL13, ĐT748 với tuyến đường DT7A mà không phải đi qua thị trấn Mỹ Phước.
Nỗ lực đáng kể từ doanh nghiệp và chính quyền địa phương tạo không gian sống hàng đầu
Để có được con đường và cây cầu mới hữu ích như trên, ngoài sự đầu tư của Nhà nước, địa phương và tâm huyết của cán bộ chức năng, cũng phải nhắc đến sự đóng góp âm thầm của một doanh nghiệp trong khu vực. Đó là chủ đầu tư dự án bất động sản Cầu Đò.
Doanh nghiệp này đã chấp nhận dự án mình đầu tư bị chậm tiến độ so với dự kiến, để con đường “né” nội ô Bến Cát đi xuyên tâm vào dự án mình đang thực hiện, chấp nhận điều chỉnh lại đồ án 1/500, chấp nhận diện tích đất giao thông trong dự án tăng thêm 3,1 ha.
Phối cảnh dự án Mega city 1 nơi Cầu Đò 2 đi qua
Một điều đặc biệt khác, với phần đường thuộc “dự án Cầu Đò mới qua sông Thị Tính” đi qua dự án bất động sản, doanh nghiệp này đề nghị được bỏ chi phí thực hiện. Chủ đầu tư dự án Cầu Đò cũng được địa phương chấp nhận đề nghị tự bỏ tiền làm tuyến bờ kè ven sông Thị Tính với chiều dài 1,2km, chiều rộng 30m, sau khi thực hiện xong bàn giao địa phương sử dụng mục đích công cộng.
Theo ước tính của một số chuyên gia trong ngành xây dựng, riêng để thực hiện công trình bờ kè này, doanh nghiệp có thể đã phải bỏ ra số tiền không dưới 130 tỷ, chưa bao gồm phần đổ cát.
Trao đổi với PV về tiến độ mới nhất cầu đò 2, đại diện Công ty CP Đầu tư & Phát triển Thuận Lợi (chủ đầu tư) chia sẻ, việc điều chỉnh hướng tuyến cầu và đường mới để tránh nội ô Bến Cát đã ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ dự án bất động sản của doanh nghiệp.
Riêng khâu thống nhất bản vẽ kỹ thuật cho tuyến đường đi xuyên tâm dự án đã kéo dài một năm. Ngoài ra, dù doanh nghiệp tự nguyện tài trợ toàn bộ chi phí xây dựng tuyến kè sông Thị Tính, công trình vẫn phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật và tiêu chuẩn kỹ thuật về cảnh quan, cao độ san nền, hệ thống thoát nước và công tác duy tu bảo dưỡng sông sau này.
Ảnh : Tiến độ mới nhất cầu đò 2
Ngoài phần đất doanh nghiệp hiến để làm đường nối từ cầu Đò mới qua sông Thị Tính và chi phí tài chính để làm đường, xây kè, lấp bồi và làm công viên nối dài 1,2km, doanh nghiệp đầu tư hết 130 tỷ (chưa tính phần đất bỏ ra để hiến làm hoàn thành công trình). Theo ghi nhận về tiến độ mới nhất cầu đò 2, sự đồng hành này của doanh nghiệp đã giúp dự án đẩy nhanh tiến trình thi công đáng kể.
Dù chi phí bỏ ra không nhỏ, doanh nghiệp mong muốn đem lại một cảnh quan đô thị cho địa phương, và người dân địa phương có lối đi bộ tập thể dục hoặc vui chơi tại đây. Bên cạnh đó, sự đóng góp này còn giúp cho những cư dân tại dự án được hưởng lợi trực tiếp, tạo được giao thông thuận tiện, giảm ngân sách nhà nước và đảm bảo kịp tiến độ đề ra.
Tiến độ mới nhất Cầu Đò 2
Dẫn lời vị đại diện: “Thế nhưng xin chia sẻ rất thật, dù bị ảnh hưởng chậm tiến độ, và chi phí cho dự án tăng lên hàng trăm tỷ đồng, chúng tôi vẫn rất vui vì điều đó. Chúng tôi đã biến cánh đồng xen lẫn những bãi bùn lầy trâu đằm thành khu đô thị mới Cầu Đò với hạ tầng vượt bậc như toàn bộ dự án đi điện ngầm, nên nay chúng tôi tiếp tục muốn đóng góp nhiều hơn nữa cho địa phương, cho xã hội, cho khách hàng”.
Được biết, theo quy hoạch đã được phê duyệt, tại khu vực này, sau khi con đường và cây cầu mới được hoàn thành, doanh nghiệp này sẽ tiếp tục bỏ chi phí hàng chục tỷ xây dựng công viên công cộng làm điểm nhấn cho cây cầu mới.
Phối cảnh tổng thể bờ sông Mega City Bến Cát
Theo đánh giá của nhiều người trong nghề, tinh thần động viên khuyến khích huy động sự góp sức của doanh nghiệp như trong dự án nêu trên, giúp xã hội có thêm nhiều công trình công cộng, là một điều đáng ghi nhận nhân rộng, nhất là trong giai đoạn lĩnh vực bất động sản và xây dựng được quan tâm như hiện nay.
Kết luận
Cầu Đò mới bắc qua sông Thị Tính tại Bến Cát, Bình Dương là một công trình quan trọng đang được tiến hành xây dựng. Việc cập nhật tiến độ mới nhất cầu đò 2 của dự án này mang lại thông tin quan trọng về tiến trình và tiềm năng phát triển của khu vực, cho thấy sự nỗ lực, quyết tâm của chính quyền và các bên liên quan trong việc xây dựng dự án này. Điều này mang lại niềm tin và hy vọng cho cộng đồng, cho thấy mục tiêu phát triển đô thị và nâng cao chất lượng cuộc sống đang được đặt lên hàng đầu.
Cầu Đò mới không chỉ có vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu vực, mở rộng mạng lưới giao thông, mà còn đem lại nhiều tiện ích và lợi ích cho cộng đồng. Đường cầu này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông, tăng cường an toàn và thuận lợi cho người dân di chuyển. Ngoài ra, nó còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế và đẩy mạnh quá trình đô thị hóa của khu vực.
